Google Advertisement Below

Biar Shockbreaker Matic Makin Nyaman, Ini Tips Simpel Yang Perlu Dipahami

Reporter: Edi |

Editor: Almi |

Senin , 21 Jul 2025 - 05:05

Biar Shockbreaker Matic Makin Nyaman, Ini Tips Simpel Yang Perlu Dipahami--foto: kolase pagaralampos.co

Secara dimensi, per sokbreker Honda Supra X 125 ternyata lebih besar dan panjang jika dibandingkan dengan per milik Yamaha NMAX maupun Aerox 155.

Hal inilah yang membuatnya lebih ideal dalam menahan beban, baik saat digunakan sendirian maupun berboncengan.

Lebih besar dan lebih panjang dari kepunyaan Yamaha NMAX atau Yamaha Aerox 155.

Sehingga berpengaruh terhadap kemampuan membawa beban.

Saat boncengan jadi nggak mentok lagi dan buat sendiri juga masih oke rebound-nya

Buat kamu yang penasaran, jenis per yang digunakan oleh motor-motor ini umumnya adalah dual rate spring gabungan antara ulir rapat dan ulir renggang.

Fungsi ulir rapat adalah untuk meredam guncangan dari jalanan, sementara ulir renggang digunakan untuk meredam kejutan yang lebih besar atau jarak main yang lebih panjang.

Sedangkan pada Honda PCX, suspensi belakangnya bahkan sudah menggunakan triple rate spring, dengan kombinasi ulir rapat, renggang, lalu rapat lagi untuk memberikan respons yang lebih adaptif terhadap berbagai kondisi jalan.

Opsi Lain Selain Supra X

Kalau kamu nggak bisa dapat per dari Supra X 125, alternatif lain, seperti per dari Honda Kharisma atau Suzuki Shogun 125.

Sayangnya, stok untuk Suzuki Shogun kini sudah langka, jadi pilihan paling aman tetap pada per Supra X 125.

biar shockbreaker matic makin nyaman, ini tips simpel yang perlu dipahami                            koranpagaralampos.com - di tengah padatnya lalu lintas kota-kota besar, sepeda motor matic jadi andalan utama masyarakat.
praktis, tinggal gas dan rem saja, motor matic sangat cocok untuk menghadapi kemacetan.
namun, di balik kenyamanannya, muncul satu masalah klasik yang banyak dikeluhkan penggunanya: shockbreaker yang terlalu keras.
khususnya pada model-model terbaru seperti yamaha nmax, yamaha aerox 155, dan honda pcx, pengguna sering mengeluh bahwa bantingan suspensi terasa keras saat dikendarai sendiri, tapi malah mentok saat boncengan, lalu, apa solusinya?
baca juga:terbaru 2025, ini 10 tips meningkatkan akselerasi motor tanpa bore up, solusi mudah dan efektif
alternatif sederhana yang bikin shockbreaker lebih empuk
permasalahan utama bukan pada kualitas sokbreker, melainkan pada karakteristik per-nya.
banyak yang mengeluhkan kalau shockbreaker yamaha nmax dan yamaha aerox 155, serta new pcx itu keras saat sendiri, tapi bisa mentok (bottoming) saat boncengan.
per sokbreker yang digunakan pabrikan dirancang terlalu kaku ketika motor hanya digunakan sendirian.
baca juga:jangan asal beli, ini dia tips terbaru 2025 memilih helm motor yang aman dan nyaman
sebaliknya, saat boncengan, per tersebut baru ‘kerja’, tapi kadang tidak cukup menahan beban tambahan sehingga menyebabkan mentok.
solusinya? ganti per bawaan motor matic tersebut dengan per milik motor bebek.
salah satu yang paling direkomendasikan oleh ali adalah per sokbreker dari honda supra x 125.
kenapa per supra x 125?
baca juga:biar aman, ini tips berkendara sepeda motor di jalan raya yang harus di pahami di tahun 2025 
secara dimensi, per sokbreker honda supra x 125 ternyata lebih besar dan panjang jika dibandingkan dengan per milik yamaha nmax maupun aerox 155.
hal inilah yang membuatnya lebih ideal dalam menahan beban, baik saat digunakan sendirian maupun berboncengan.
lebih besar dan lebih panjang dari kepunyaan yamaha nmax atau yamaha aerox 155.
sehingga berpengaruh terhadap kemampuan membawa beban.
baca juga:motor kinclong gak harus mahal, ini 10 tips alami bikin motormu tampil keren di tahun 2025
saat boncengan jadi nggak mentok lagi dan buat sendiri juga masih oke rebound-nya
buat kamu yang penasaran, jenis per yang digunakan oleh motor-motor ini umumnya adalah dual rate spring gabungan antara ulir rapat dan ulir renggang.
fungsi ulir rapat adalah untuk meredam guncangan dari jalanan, sementara ulir renggang digunakan untuk meredam kejutan yang lebih besar atau jarak main yang lebih panjang.
sedangkan pada honda pcx, suspensi belakangnya bahkan sudah menggunakan triple rate spring, dengan kombinasi ulir rapat, renggang, lalu rapat lagi untuk memberikan respons yang lebih adaptif terhadap berbagai kondisi jalan.
baca juga:ini penyebab dan solusinya, shockbreaker motor anda keras cek alasanya!
opsi lain selain supra x
kalau kamu nggak bisa dapat per dari supra x 125, alternatif lain, seperti per dari honda kharisma atau suzuki shogun 125.

sayangnya, stok untuk suzuki shogun kini sudah langka, jadi pilihan paling aman tetap pada per supra x 125.
tetapi tidak semua pemotor punya alat atau waktu untuk bongkar pasang per sendiri.
baca juga:ini dia 8 tips cara mengendarai motor kopling yang benar tahun 2025, simak penjelasannya disini!
karena itu, pemilik motor bisa datang ke bengkel untuk penggantian per tersebut.
dengan biaya yang relatif terjangkau dan solusi yang simpel, mengganti per sokbreker jadi langkah cerdas untuk meningkatkan kenyamanan berkendara, khususnya bagi kamu pengguna motor matic yang sering melintasi jalan rusak atau membawa boncengan.
bukan cuma membuat perjalanan lebih mulus, tapi juga bisa memperpanjang usia komponen sokbreker dan meningkatkan keamanan.
jadi, kalau kamu merasa bantingan motor matic kesayanganmu terlalu keras atau mentok saat boncengan, mungkin sudah waktunya coba solusi ganti per dari supra x ini.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Pagaralam Pos,1 Juni 2026

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan

Iklan Google