Kampas Ganda, Pahlawan Tersembunyi di Balik Rem Pakem Motormu, Pahami Cara Kerjanya!

KORANPAGARALAMPOS.COM - Dalam dunia sepeda motor, ada dua komponen "kampas" yang seringkali salah dipahami fungsinya, yaitu kampas ganda dan kampas rem.

Meskipun keduanya sama-sama menggunakan prinsip gesekan, peran mereka dalam mendukung kinerja motor sangatlah berbeda. Mari kita bahas fungsi kampas ganda dan hubungannya dengan sistem pengereman motor.

BACA JUGA:Tenaga Motor Loyo? Jangan Anggap Remeh Komponen Kecil Ini!

Fungsi Utama Kampas Ganda

Kampas ganda, atau sering disebut juga kampas kopling sentrifugal, adalah komponen vital pada sistem transmisi sepeda motor, terutama pada motor matic. Fungsinya bukan untuk mengerem laju kendaraan secara langsung, melainkan untuk menyalurkan dan memutus tenaga putaran mesin dari poros engkol ke roda belakang.

Bayangkan sebuah motor matic yang mesinnya menyala, tetapi roda tidak langsung berputar. Di sinilah kampas ganda bekerja.

Pada putaran mesin rendah (idle), kampas ganda akan merenggang dan tidak menempel pada mangkok kopling, sehingga tenaga mesin tidak tersalurkan ke roda. Inilah mengapa motor matic bisa diam saat mesin menyala.

BACA JUGA:Anti Boros! Ini Dia Deretan Motor Honda Paling Irit BBM, Bikin Kantong Tetap Tebal

Saat gas diputar dan putaran mesin meningkat, gaya sentrifugal akan membuat kampas ganda mengembang dan menempel pada mangkok kopling.

Gesekan yang terjadi antara kampas ganda dan mangkok kopling inilah yang kemudian menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang, sehingga motor bisa bergerak maju. Semakin tinggi putaran mesin, semakin kuat cengkeraman kampas ganda, dan semakin besar tenaga yang disalurkan.

Secara ringkas, fungsi kampas ganda adalah sebagai penghubung fleksibel antara mesin dan roda belakang. Ini memungkinkan transisi tenaga yang halus dan mencegah motor melonjak atau mati saat berakselerasi dari posisi diam.

BACA JUGA:Anti Pegal Saat Riding! Intip Trik Mudah Pasang Handgrip Motor Baru

Kampas Ganda dan Sistem Pengereman: Sebuah Miskonsepsi

Meskipun vital untuk pergerakan motor, kampas ganda secara langsung tidak mendukung sistem pengereman motor. Fungsi pengereman murni adalah tugas dari kampas rem (depan dan/atau belakang) yang bergesekan dengan cakram atau tromol roda.