Sebagai tambahan, terdapat papan nomor kompetisi di panel samping yang menambah daya tarik visualnya.
Dengan ground clearance mencapai 184mm dan ban MRF NYLOREX dual-purpose yang dibuat khusus, Bear 650 siap melibas berbagai jenis permukaan jalan.
Tidak hanya itu, dari segi instrumentasi, motor ini dilengkapi dengan dashboard TFT Tripper yang diambil dari Himalayan 450, berbeda dengan unit dual-pod yang ada pada Interceptor 650.
Beralih ke mesin, Bear 650 masih mengusung mesin paralel-twin 648cc berpendingin udara yang menjadi andalan Royal Enfield.
BACA JUGA: Andrea Iannone Bakal Balapan Lagi di MotoGP Bersama VR46
Namun, terdapat perbedaan pada sistem pembuangan yang kini menggunakan konfigurasi 2-1 dengan satu knalpot, menggantikan pengaturan pipa knalpot ganda yang ada pada Interceptor 650.
Hasilnya, torsi motor meningkat sebesar 8% dibandingkan dengan Interceptor 650, mencapai 56,5 Nm pada 5.150 rpm, meskipun tenaga puncaknya tetap 47,4 hp pada 7.150 rpm.
Selain itu, Bear 650 juga mengalami penurunan bobot dua kilogram dibandingkan dengan Interceptor 650, menjadikannya lebih ringan dengan bobot kosong 216 kg.
Ini tidak hanya meningkatkan performa, tetapi juga membuat motor ini lebih lincah dan mudah dikendalikan.
BACA JUGA:MotoGP - Pecco dan Martin, Marc Marquez Bertekad Sapu Bersih Semua Balapan
Dengan kombinasi desain yang menarik, performa mesin yang handal, dan fitur-fitur modern, Bear 650 siap menjadi pilihan menarik bagi para penggemar motor scrambler.
Royal Enfield sekali lagi membuktikan komitmennya untuk menghadirkan kendaraan yang tidak hanya fungsional, tetapi juga penuh gaya, cocok untuk mereka yang mencintai kebebasan dan petualangan di atas roda.